新能源线束设计要点解析

  新能源线束是高压电气系统的重要组成部分，保障了新能源汽车的可靠运行和安全。 具有电动、混合动力汽车内部和外部线束连接，通过配电箱进行电源分配，高效高质量传输电力，屏蔽外部信号干扰等功能，是新能源汽车高压系统的神经网络，是所有高压电子元器件，那么下面一起了解下新能源线束设计要点解析吧!

  1、高电压

  新能源汽车一般在B级电压范围工作，目前一般的导线电压要求根据GB/T 184384.3中的B级电压的规定为AC30V-1000VRMS，所以高压线束也需要满足60V-1500V的工作电压范围的要求。

  2、大电流

  新能源线束作为主要的能量传输线路，需要承受较大的电流，直流母线的额定工作电流均可达到200A以上。

  3、密封性

  由于新能源线束的高电压大电流特性，密封不好会导致潮湿和浸水，导致导线和连接部的极端老化和破损。 对线束的密封性也有很高的要求，一般要求进行防水防尘试验和气密测试，连接器部的密封性差时，绝缘电阻会降低，整车也会报告绝缘不良。

  4、耐热性

  由于新能源线束长时间流过大电流，功率较大，焦耳效应会产生较大的热量，因此高压线束的导线耐温等级通常达到140，端子的耐温通常达到140。

  5、EMC的性能

  EMC是指设备或系统在该电磁环境下满足要求工作，不会对该环境中的任何设备产生不可承受的电磁干扰的能力。 简单地说，EMC包括电子电气接口(EMI )和EMS。

  EMI是指设备在正常运行中对所在环境造成的电磁干扰; EMI是主动的，即面对外界的干扰，EMS是被动的，EMS是指，对设备所处环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗干扰性。即抵抗外界的干扰。 因此，EMC对设备的要求是减少对他人的干扰，同时也能很好地抵抗外部干扰。

  零部件的电磁兼容性是整车电磁兼容性的基础和前提， 理论和实践证明，任何电磁骚扰的发生必须具备三个条件：骚扰源、传播骚扰的途径和敏感设备。 作为新能源汽车的零部件，用于新能源车的零部件不仅要满足零部件的电磁兼容性要求，如果整车电磁兼容性出现问题，零部件供应商也有义务予以支持和进行相关改进。应该从两个方面尽量优化： 一是尽量降低骚扰强度。 二是尽量提高抗骚扰能力。在整车范围内首先保证零部件的EMC符合标准，通过线束连接各控制单元。 优化整车电磁辐射的环路，同时利用车身形成封闭的遮蔽室。 新能源汽车整车级屏蔽设计的重点应该是高压系统的布局、屏蔽设计以及CAN通信网络的抗干扰处理。 首先，要求尽量沿车身配置高压线束，通过一系列标准实验表明屏蔽电缆和连接器可以有效降低100 kHz至200 MHz频率范围内的不必要干扰。同时屏蔽高压电缆和连接器也是降低不必要电磁干扰的经济有效的方法。

  目前国内车型均采用屏蔽高压线。 为了避免高压线束在传输强电流时引起电磁干扰，日系车也使用屏蔽网覆盖在高压线外侧，通过插件处理实现屏蔽连接。从低压线束向控制单元供电或信号传输受到电磁干扰的风险，高压线束和低压线束一般分层设计为200-300mm以内。

  以上介绍的就是新能源线束设计要点解析，如需了解更多，可随时联系我们!