新能源线束设计及导线要求

　　新能源线束的应用场景主要有车内、充电枪/充电站、跟着车充电三种情况，大电压/大电流,而车内高压线束主要为新能源车辆提供高压强电供电作用，是新能源汽车中较高的安全部件，那么，下面一起了解下新能源线束设计及导线要求吧!

　　一、车内新能源线束的基本特征

　　1 .大电压/大电流

　　新能源汽车电池电压可达600V，对应的导线耐压等级小于60V，对应的导线耐压等级可达300A。 传统燃油车的电池电压一般为12V。

　　2 .大线径导线的根数多

　　新能源汽车在高压电池、变频器、变压器、低压电池、空调压缩机等部位需要使用大线径的导线，数量非常大。

　　二、车内高压线束面临的挑战

　　新能源线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，总结了一些应对措施。线束的设计面临着安全、布线、屏蔽、重量及成本等挑战，针对这些挑战。

　　1 .安全

　　新能源线束面对安全挑战，车内导线的选择、密封等方面需要采取一些应对措施

　　1)导线的选择

　　高压导线600 v/900 v (交流) (参照ISO19642;

　　采用壁厚较高的线，壁厚为0.6mm—1.1mm;

　　采用耐热导线，耐热150度以上;

　　可以选择硅橡胶帘线、交联聚乙烯/交联聚烯烃材料。

　　2)密封

　　与高压连接器的匹配通过导线密封、热收缩管、彩色粉笔密封、橡胶等各种方式进行密封，进行防水防尘(IP67、IP69K )。 导线要求良好的圆度、尺寸稳定性能、老化性能。

　　2 .配线

　　车内高压线束的配置有以下要求。

　　1)静态负载时，导线外径为小回转半径的4倍;

　　2)动态负载时，导线外径为小回转半径的8倍;

　　3)高低压导线的间隔小为100mm以上;

　　4)从高压连接器导线端到初的固定点的距离为100mm以下，相邻的固定点间的距离通常为150~200mm以下;

　　5)高压线束尽量放置在车底下。

　　6)导线选择硅橡胶导线、柔性的交联聚烯烃导线等强韧导线。

　　3 .屏蔽

　　由于新能源车的高压和大交流引起的电磁场干扰，整个高压系统都被屏蔽层包围。 那么，以及电气元件的快速通断引起的电磁干扰，考虑到电磁干扰的因素，高压线束切断电磁干扰的措施如下。

　　1)屏蔽导线的选择电动汽车的超高电流电压在驾驶时会产生较大的电磁感应现象，因此选择屏蔽线作为电动汽车的高压线是适合电磁屏蔽的。如果不能很好地解决电磁屏蔽的问题，就会影响汽车电子设备的使用性能。

　　屏蔽导线由多根镀锡退火铜线编织而成，细铜线能够保持设计的灵活性，复盖率达90%以上，必须控制合理的绝缘和护套剥离力以满足开线加工的要求。

　　2) Bundle Shielding

　　为了屏蔽整体，导线未被屏蔽，目前多用于日系OEM。

　　所谓Bundle Shielding，是指在线束上使用轻量编织金属屏蔽层作为屏蔽部件固定的情况下，保护线束免受电磁干扰。

　　3)铝管屏蔽

　　铝管屏蔽也是整体屏蔽，导线是非屏蔽，目前多用于日系美系OEM。

　　铝管屏蔽实例

　　4 .重量

　　对新能源汽车来说，轻量化对提高续航距离非常重要。导体材料可以选择新型的导线导体，例如新型的铝导线; 绝缘材料选择低密度材料， 线束的重量从材料的选择开始，同时可以薄壁化加工。

　　5 .成本

　　目前车内高压导线以进口为主，需要进行更多的国内资源开发，导线门槛高，前期量产车型产量少，新能源汽车面临更大的成本压力，导线门槛高，前期量产车型产量少，新能源汽车面临更大的成本压力。

　　6 .环境保护

　　新能源线束需要采用低挥发、低VOC、低臭气材料。

　　以上介绍的就是新能源线束设计及导线要求，如需了解更多，可随时联系我们!